-汽车保险综合改革和保险企业利润并举加快转换和严厉监管

车险综合改革自去年9月19日出台以来,时隔近7个月。在此期间,很多消费者体验到了降低汽车保险费的好处。银保监会最近公布的数据显示,车险在半年内下降了89%的保单保费。保险费下降是由保险企业转让利益引起的,财产保险公司相关经营数据受到影响。

分析人士指出,这使得汽车保险业务原本未盈利或亏损的公司产生了“苦练内功”的危机感和紧迫感。很多企业通过产品和服务等创新,迎接更加激烈的市长/市场竞争,加快转型。与此同时,高标准和严格的监管态势将进一步贯穿行业发展。

保险企业转让次级股

银保监会最近公布的数据显示,车险综合重组实施6年多以来,车险市场保持了整体稳定,“降价、增保、提高质量”的阶段性目标取得初步成功,消费者的获得感明显提高,89%的保单保费下降,其中保费超过30%的保单占比达到64%。三责任保险的平均保险额从改革前的89万韩元上升到了133万韩元。

因为转让利益消费者,不少保险企业的汽车保险费增加不可避免地受到影响。以汽车保险领域的“领头羊”为例,今年1 ~ 3月,中国平安汽车保险事业实现保费收入426.38亿韩元,同比下降8.83%。中国保险汽车保险业务实现保费收入575.3亿韩元,同比下降6.7%。一个月来,中国日报、中国平安汽车保险业务3月份单月保费收入分别为212.29亿韩元和160.99亿韩元,同比分别下降了7.48%和1.43%。

商人、证券、非银金融团队指出,在第一季度我国汽车销量在低指数下同比大幅增长75.6%的背景下,保费收入数据不容乐观。由于全年汽车保险综合改革,汽车平均保险费持续下降,整个汽车保险费将受到压力,业界年度汽车保险费预计将保持负增长。

根据银保监会的最新数据,今年头两个月汽车保险费收入为1127亿韩元,再保险行业保费比例为47.7%,低于50%。

一些业内人士预测,虽然保费收入即时,但理赔具有延期性,车险承保利润数据也具有滞后性,未来几个月车险业务综合成本率将进一步上升,保险利润将进一步恶化。

头部危险企业谋求先机

分析师表示,随着消费者红利的释放,再保险公司的经营压力增加,受多种因素的影响,市长/市场“马太效应”或更为明显。

目前,许多汽车保险事业的头部公司已经开始行动。

据人保财险意任总裁于泽透露,公司将坚持车险的“利益”发展,恪守利润底线,保持市长/市场份额稳定。为此,公司将加强直销渠道建设和网上转移,加强价格能力建设,优化价格模式,实行价格比挂钩。他特别强调,公司坚持“低成本战略”,充分发挥车险规模效应,挤压前端固定成本,挤压前端销售水分。相反,它致力于控制后端索赔成本、防止欺诈和防止泄漏。

泰浦山保险董事长表示,今后将在客户经营、数字平台、集约化运营、服务推进等方面推动车险的高质量发展。例如,客户经营从以前的产品经营全面转变为客户经营,实现了从车辆增加到深度客户端保险需求的转变。在数字平台方面,构建数字经营平台,实现精准营销。从以服务为中心的角度,从服务资源配置、客户服务经验、加强服务产品开发等方面重构客户服务体系。

加快过渡,严格监督。

业内人士表示,汽车保险综合改革不断深化,不仅将促进整个行业向技术化、数据化、智能化的转变,还将迫使保险公司加强成本控制,提高运营效率。

“整个行业的对外减免费让利,让很多车主受益。对于汽车保险经营本来就未盈利或亏损的公司,着力磨练内功的内功功效的危机感和紧迫性明显提高。”财务保险总经理施辉指出,销售方的成本降低、产品方的精细定价、索赔方的水分密集、服务器方的精心设计、运营成本精打细算、机构人的能效提高成为行业的基本共识。

施辉表示,2021 -2022年将是财政保险高质量发展的阵痛转折点之一。曾占再保险业务比重70%以上的车险业务、保险费比重下降到50%以下,但赔率同时上升。经营主体中车险经营相关部分的成本必然上升,再保险经营的成本结构将发生很大变化。这种变化将迫使再保险公司,特别是中小再保险公司寻找出路。他预测,创造与众不同的专业能力,形成独特比较优势的公司将脱颖而出。

在汽车保险综合重组压力下,积极寻求出路的不仅是头部保险企业,许多中小型保险企业也纷纷推进系统升级,深化汽车保险运营的转型和科技推进,加快数字化、智能化创新等措施的落地和推进。

从监管的角度来看,高标准和严格的要求将进一步贯穿行业的发展,促进汽车保险行业的平稳健康发展。银保监会表示,将坚定调查红线意识,持续净化改革环境。2021年,银保监会计划对车险业务进行特别检查,组织10家银保监局对5家主要再保险法人的12家省级分公司进行靶子检查。绝对不会允许市场秩序的扰乱者破坏整个车险综合改编事业。

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