|印度尼西亚总统视察了雅万高速铁路施工现场这将是东南亚第一条高速铁路

[文/010-350,000张]“这将是东南亚第一条高速铁路”,印度尼西亚总统佐科在视察中期企业修建的雅万高速铁路时说。

《印尼媒体报》 (Media Indonesia)、英国路透社等媒体报道说,当地时间10月13日访问了雅万高速铁路德卡鲁站建设现场,视察了高速铁路建设情况。他表示,由印度尼西亚和中国铁路(601390)组成的合资公司开发的雅万高速铁路使印度尼西亚成为东盟第一个高速铁路国家。中国驻印度尼西亚大使卢康陪同乔科视察。

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《印尼媒体报》报告截图

雅万高速铁路是连接印度尼西亚首都雅加达和第四大城市万隆的“一带一路(中国正在推进的新丝绸之路战略)”倡议以及中国和印度尼西亚务实合作的地标。该高速铁路书记雅加达的哈林站、东至范隆的德卡鲁站,共4个站,精选长度为142.3公里,其中压载轨道83.5公里,最大设计速度为每小时350公里,运行速度为每小时300公里。项目完成后,从雅加达到范隆的旅行时间将从现在的3小时缩短到40分钟。

赵科表示,有高速铁路的推进,地区间的经济合作将得到加强,新的经济中心将出现,人民将从中受益。

“人力和货物的流动会更快,我们的竞争力也会更强。雅加达、万隆等地将出现新的经济增长点。”

作为中国高铁第一个系统、全要素、全产业链在海外落地的项目,雅高高速铁路自2016年初合同开工以来面临的难题不少,但一个接一个地打通了。

2021年4月30日,第一站的主要结构受阻。2022年4月6日,在中南工程2号隧道四线,出口段和4号隧道顺利贯通。同年6月,整个13条隧道全部贯通;8月25日晚,2号隧道工程顺利完工,开通了电线大梁通道,标志着雅万高速铁路完成了所有重点难点工程。

赵科坦言,雅万高速铁路在建设过程中确实遇到了一些障碍,特别是2号和11号隧道的建设。

雅万高速铁路2号隧道位于印度尼西亚西爪哇省普华加大县,隧道全长1052米,最大深度53.6米,丹东双线设计、施工中隧道变形、坍塌、泥流等异常情况频繁发生,是雅万高速铁路全线建设最困难的可控性工程之一。位于爪哇省普瓦加达县和帕达拉郎两个隧道点的土壤松软,需要特别处理。

中国电力建设(601669)针对2号、4号隧道项目施工面临的各种困难,提出了三个解决方案。一是通过地表注浆加固山体和围岩,二是在洞内进行公法调整,三是在山体两侧设置钢管桩加固围岩,确保工程顺利进行。为后续的类似工程积累了相关的安全工程经验。

土地很难控制,但现在完工了。“佐科补充说,雅万高速铁路建设总体上进展顺利,各建设方为克服新冠疫情的影响等问题制定了周密的计划,做出了艰苦的努力,并以高质量推进雅万高速铁路建设。

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